当前位置:主页 >> 旅游热评

2011年上半年要幸福

2020-03-27 来源:

2010年已经结束。环球旅讯特别为业界读者们盘点出本年度对中国旅游业影响深远的10条新闻事件。同时,环球旅讯还采访了处身产业链前线的旅游企业高层和行业专家,分享他们对即将到来的2011年的展望和预测。

2009年12月 1日,国务院发布了《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》,全面推进海南旅游业的发展,海南旅游将在签证、航权、加大国际旅游合作等五方面获得突破;2010年6月8日,《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》获国家发改委正式批复。

随着各项政策的落实,海南岛必将会为旅游产业链上的各个环节带来更多发展机会。

参考链接:国际旅游岛将在五方面突破

海南国际旅游岛发展规划获发改委批复

航企扎堆海南国际旅游岛

国际知名高星级酒店纷纷落户海南

2010年5月1日到10月 1日,第41届世界博览会在中国上海隆重举行。本次上海世博会可谓2010年中国旅游业的盛典,带来的直接旅游收入就超过了800亿人民币,景点、航空公司和酒店等都从中赚了个盘满钵满。

然而盛典过后,旅游企业该何去何从?后世博时代的发展道路引发了业界的深思。

参考链接:世博过后中国民航业飞向何处?

三大航空公司利润大增

上海酒店房价入住率双降 -6成

2009年12月26日,武广高铁开通,使来往武汉、广州的航空票价下跌了50%;一年以来,武广高铁共运送旅客2058万余人次。2010年2月,郑西高铁开通,致使郑州至西安航班被迫全部停飞。

随着 四横四纵 高铁网络的逐步建成,高铁铁轨与航空黄金航线的重叠也越来越多,高铁与我国民航业的博弈更加扑朔迷离。

参考链接:民航与高铁:短兵相接还是合作共赢

中国高铁渐吞民航 千里河山

四纵四横 高铁狂飙 2020年覆盖90%人口

2010年12月5日,美国迪斯尼与上海申迪集团公司签署建设上海迪斯尼乐园的初步协议。该乐园预期占地4平方公里,耗资有望达250亿元人民币。乐园建成后,有望为上海带来巨大的客流量。

有研究认为,上海迪斯尼的访客数有望超过1000万人次。并且若游客达1000万级规模,每年至少为上海带来新增游客 00万-500万人次。

参考链接:上海迪斯尼项目揭牌旅游消费引弓待发

上海迪斯尼乐园有望十二五期间建成

总体来看,明年经济形势相对比较乐观,我相信明年会有一系列政策提高居民收入,服务消费会稳定增长成为热点,这对旅游服务消费会带来很大的提升。

我认为明年的旅游消费将产生四方面的趋势。首先,休闲旅游将成为一种潮流,商务旅行和休闲旅游逐步并重将成为趋势;其次,旅游消费会逐渐从一二线城市向更多城市普及,大众化趋势更加明显;第三,出国旅游的势头会更加强劲,尤其是到欧、美旅游的人数会越来越多;第四,会有越来越多的消费者通过互联网平台预订旅行产品,在线旅行服务市场增速比传统旅游市场更快。

随着中国经济继续稳步发展,中国老百姓购买能力的不断提升,以及各地政府对旅游产业的大力支持,我们完全相信2011年依然会是中国旅游产业快速发展的一年。尤其是在人民币升值的背景下,出境旅游必将迎来快速发展期。但与此同时,全球经济衰退,会继续影响中国的入境旅游业。

从旅游业整体来看,随着国务院《关于加快发展旅游业的意见》在全国的逐步落实,旅游业在各地作为战略性产业的优势将会更显著的显现。

在通胀与人民币升值压力下和拉动内需的政策背景下,2011年中国旅游业最重要的趋势和展望会是旅游消费升级和需求释放的加速,具体将会集中体现在出境游和国内高端度假的高速增长。

全球经济的复苏与我国经济的稳定发展,将明显促进旅游需求的快速增长,但2011年经济发展的不确定性与通胀因素将在一定程度上削弱居民的旅行需求。

2011年,中国旅游业将会有很大的发展,出境游人数大幅增加,同时境内游也会有长足发展。随着中国经济的快速发展,商务出行将继续成为国内出行的主要形式之一,同时,休闲游的消费者中,将有更多人选择自助游。更多理性的消费者将把经济型酒店作为他们出行的住宿首选。

面对2011兔年,跳跃之年,中国经济继续引领全球金融危机后的发展时代,中国居民财富快速积累,生活水平持续提高,消费观念日新月异,中国旅游行业进入历史上发展最快的时期。从黄金周扎堆旅游,到国内国际公务、个人旅游两旺,三大航空集团国内国际运输忙,民营航空特色经营空间大,动车组、高铁继续与民航分庭抗礼,进入生死一战 开通的京沪高铁将涉足最为敏感的4小时经济圈,结果如何国人拭目以待。

1、政策大环境良好, 十二五 时期是建设世界旅游强国的关键时期,是把旅游业培育成战略性支柱产业和现代服务业的重要时期,是加快旅游业发展的关键时期。

2、东北亚旅游区将有长足发展:东北亚旅游区涉及日本、韩国、朝鲜、蒙古、俄罗斯六国,但政治因素将对旅游产生重大影响,例如今年的朝韩危机严重影响了中国公民的韩国出境游。

、东盟合作促进旅游发展,从 十加一 到 十加三 ,已经在南宁相继召开的第六、第七届中国东盟论坛,在旅游合作上已得到深度合作。

航空公司进一步强化直销力度,渠道政策差异对旅客流向将产生重大影响。

虽然2011年宏观经济环境相对复杂,但是,对于民航业而言,随着消费升级和航空业服务质量的提高,航空旅客基数规模持续扩大,市场需求将会稳步增长,航空业盈利前景保持乐观。影响航空业盈利的主要是外部因素:一是油价,二是高铁。

航空旅游将出现分化,廉价航空将进一步升级扩容,同时出现高品质豪华航空产品。

航空客票销售分销渠道整合进入关键一年,留给传统机票和旅游产品分销代理人的空间日渐狭小。

2011年,中国大陆地区国际客票销售进入行程单时代,必定会带来国际客票销售市场的整合,有可能催生新的模式。关注中国民航涉及央企的重组,2011年中国民航可能迎来新的整合年。

民航局放开两舱价格,正是鼓励航空公司在面临高铁竞争的情况下,推出差异化产品。希望各航空公司通过推出高端服务,在国际航线上占领高端商务市场。两舱的价格放开了,服务品质也需要与国际航空公司接轨。

展望2011年的航空运输业,行业监管力度将不断加强,企业资源整合与重组趋势仍然持续,低成本服务产品仍然难以成为主流,行业整体发展速度仍将保持两位数以上的速度增长,国际航线市场发展速度将明显快于国内航线市场,西部地区旅游与航线市场发展开始加速。

夏轶 锦江国际电子商务公司 市场营销总监

从航空业来说,大型航空企业的直销力度将继续加大,并将继续降低或分步骤取消航空代理费;民营航空公司将在航线资源上大力扩张,随之而来的则是国际航线网络布局限制所带来的经营瓶颈,如何开拓与外航合作的市场也将成为民营航空所碰到的一个现实问题。

预测未来5年酒店业品牌化进程的重镇将逐步转移至中档酒店市场这块 最后的蛋糕 上。从目前的市场情况来看,经济和豪华两端酒店市场已经完成了品牌化、连锁化的转变,使得广大的单体三、四星级酒店备受压力,缺乏集体竞争力,而消费者层面,也对住宿要求有着越来越高的要求。

因此,未来 -5年内中档酒店市场竞争升级,品牌连锁将替代单体成为主流,集团化是不可避免的趋势,这也正是旅游局所倡导的。

1、酒店集团之间的收购、兼并、重组将加速,部分酒店集团之规模位次排名将发生显著变化。

2、经济型酒店将继续蓬勃发展,它们基本能满足中高端客人最核心的入住需求,布点更广泛,价格更低廉,在中高端人群中的品牌可信度和认可度将进一步提升,因此将与中高端酒店发生更明显的竞争,蚕食其部分市场份额。

精品酒店的基础、投资者意识、消费者群体都已经具备,从精品酒店品牌来看,无论是全球级别的Hilton旗下的Waldorf、 Intercontinental旗下的Indigo、Starwood旗下的W,还是东南亚的品牌安曼、悦榕庄,都已经在中国市场上展开了迅速的圈地工程;本土的品牌在这一回合中也并不甘落后,北京的杜革、木棉花,上海的绅公馆、首席公馆都已经向这个市场展开了巨大的怀抱。进入2006年之后,精品酒店的发展已经迎来了一个全新的高速成长时期。

因此,未来 -5年内中档酒店市场竞争升级,品牌连锁将替代单体成为主流,集团化是不可避免的趋势,这也正是旅游局所倡导的。

1、中国饭店业成为 投资大国、管理小国 的现状受到重视,把从酒店投资大国走向酒店管理大国作为目标。

2、把央企业酒店重组和发展中国酒店管理业结合起来。

、跨国酒店品牌扩张失去章法的情况有所好转。

明年中国经济快速发展的势头仍然不减;加上中国城市化建设的深入、西部大开发的不断加快,整个中国的经济前景与空间将为中国的旅游业尤其是经济型酒店行业发展带来时间和空间上的机遇。同时,银行不断提高利率和准备金率,2011年,我国通货膨胀压力很大,人工成本和能源费用上涨的压力也很大。

从酒店业来说,本土的星级酒店集团和经济型连锁酒店将重新思考其渠道管理策略;同时经济型连锁酒店将受到资本市场和国内市场竞争的双重压力下,迅速进行扩张,品牌整合将持续深化。

汉庭酒店集团

在经济型酒店行业内,随着各大巨头相继进入资本市场,明年整个行业将迎来新一轮的大规模发展。各主要品牌将更进一步进入二三线城市进行布点,同时,市场细分也将成为各品牌进行差异化竞争的主要手段。

2011年将是中国网上旅游预订真正爆发的一年。中国经济已开始步入知识经济、信息经济的时代,信息经济时代的旅行者更希望获得个性化的旅行服务。个人休闲旅行爆发式的发展已经成为中国旅游市场发展的主要增长动力。中国的个人休闲旅行者也越来越成熟,他们希望旅游从业企业和机构能够提供尽可能多的旅游资讯和产品选择,由他们自己来决定。

网站预订(含手机无线应用)无疑是最合适的个人休闲旅行者的平台,是大势所趋。

对于旅游电子商务,2011年将会继续保持 0%以上的增长,但是比较过去几年,其增速或会放缓。但除机票、酒店业务以外,如度假和租车电子商务发展会明显提速。此外,由于一些大型企业以及资本市场对中国旅游产业关注度不断提升,旅游产业的资本注入会快速增加,必然会带来更加残酷的市场竞争。

随着各大网络巨头进入在线旅游市场,以及新兴在线旅游企业的兴盛繁荣,在线旅游市场将百花齐放,业务品种更加丰富,携程等强势企业的份额将被进一步冲淡,分销渠道结构将更健康。

在线旅游领域,产品服务类网站与预订平台类网站会进一步趋于融合,垂直搜索与点评类网站会进一步向媒体化方向发展,SNS等社区类网站会受到来自微博的巨大影响,要么主动结合要么被挤出。

机票酒店为主的第一代旅游电子商务的竞争会更加激烈,度假产品的在线营销将受到越来越多竞争者的关注,平台类网站的开放性和大流量继续占有一定优势,而产品服务类网站以其专业性和品质保障性将得到越来越多成熟型网民的青睐和认可。

随着综合性搜索引擎SEM成本的不断攀升,垂直搜索将分流更多的在线推广投放,微博营销趋之若鹜,但运用方式雷同单一,商业性过强将会成为通病,效果大打折扣,在线整合营销将会成为下一轮关注重点。

在线旅游是旅游业快速、有效成为支柱产业的一个实现手段。除以携程为代表的在线旅行服务商、以去哪儿为代表的在线旅游垂直搜索、以到到网为代表的旅游评论网站、以驴妈妈为代表的景区门票在线分销商、以国航为代表的航空公司在线直销、以七天连锁为代表的酒店在线直销以外,还将涌现更多的在线个性化旅游产品服务网站、供应商的直销电子商务平台,包括运用无线技术的各种旅游咨询、服务和产品购买终端应用。

互联网巨头通过2010年对旅游行业的试水,将调整其在线旅游发展战略,在新的一年给在线旅游企业带来新的冲击。而高效的实时响应和优良的互动体验将会成为在线旅游业的重要特点。

在线旅游市场规模急速扩大,旅游电子商务企业成投资热点。经过几年来的快速发展和2010年的行业发展调整,在线旅游公司的运营模式已越来越多元化,中国旅游电子商务企业的竞争格局逐步明朗。

以机票、酒店预订为核心业务的旅游电子商务企业中,携程、艺龙等这几个国内综合性旅游门户现在已经抢占了在线预订业务80%以上份额;以点评、景区电子商务和搜索为核心模式的到到网、驴妈妈旅游网、去哪儿等也将成为国内旅游电子商务网站中的主力。在线旅游规模占整个旅游产业的比重将继续上升。

分销商规模化趋势日益明显,越来越多大型企业加入该市场竞争,行业利润率下降,中小代理人生存空间进一步压缩。

G等新型分销手段与模式在航空、酒店等旅游销售产品竞争性凸显,以携程、艺龙为代表的传统领先模式将面临巨大挑战。

近期以来,国内包括淘宝、腾讯、百度、新浪、搜狐在内的多家互联网巨头纷纷 跨界 进军旅游电子商务市场。这些企业无不拥有巨无霸级的用户群体,其中淘宝拥有近2亿的注册用户,腾讯拥有近6亿的活跃用户,而百度也拥有国内近80%的大众搜索份额。

虽然这些企业在电子商务市场的最终表现仍有待观察,但凭借这些互联网巨头各自动辄数亿的庞大用户群体,预料将促使中国在线旅游的渗透率得到显著的提升,继而推动市场的发展和成熟;而2011年国内在线旅游分销行业的市场竞争形势,也将因为这些巨头在市场的影响力逐渐显现而变得日趋激烈,市场汰弱留强的趋势将日益明显。

越来越多的出行者会选择自由行,并且通过网络查询其他的用户的真实点评作为自己旅游出行的参考。同时,越来越多的网站和社区开始重视用户点评,因此UGC旅游网站将迎来一个从量变到质变的转折点。

偏于休闲的深度游、以及颇具个性化的旅游产品将受到广大消费者们的亲睐,逐渐成为旅游市场发展的主流。此外,相对于传统的常规的观光团队游,自由行产品的优势将更为凸显。

随着中高收入人群的扩大,中国公民出境旅游的增长仍将高于国内旅游的增长;老年游旅游者仍然是国内及出境游游市场的主力军之一。

针对中高端客户群,尤其是高端豪华产品在当今旅游市场所占据的比重也将随着国民经济和旅游市场的发展逐渐凸显。新阶段的到来,同样预示了游客个性化的主张越来越强烈,高端产品在突出豪华、高品质的同时,也应在多元化及专业化服务上有更高的要求。

国内游持续增长,自助游市场升温,个人旅游消费持续增长。国内游仍是我国旅游行业收入的核心来源,国民个人经济收入的增长及闲暇时间和旅游消费习惯的形成,自助游市场持续升温,成为国内游市场的重要支撑。在经济转型和政府扶持下,加之后奥运、后世博对旅游发展的持续影响,未来几年间,我国旅游业及个人旅游消费仍将保持快速增长势头。

区域旅游发展成热点,更大层面的区域旅游发展合作浮出水面。在国家旅游业重点发展区域规划下,北京、海南、东北、西南等地区成为发展重点,北京积极部署世界城市、海南建设国际旅游岛、广西建设桂林国家旅游综合改革试验区;区域旅游合作愈加密切,跨境旅游合作会呈现良好势头,环渤海及北京周边地区共同促进区域旅游大发展,泛东北亚区域旅游合作,大湄公河次区域旅游合作与开发等。

庞冲 山东航空 营销委销售部副总经理

高铁的快速发展不仅是对航空公司的挑战,更是对整个民航业的挑战,从航空公司角度而言,一方面要调整优化航线网络,另一方面要利用新的技术手段和营销方式提高服务效率,扩宽销售渠道,降低营销成本。

邹建军 中国民航管理干部学院 副教授

随着高速铁路的发展,我国综合交通运输结构开始发生了明显的变化,航空运输发展面临的压力日益明显。

韩涛 中国南方航空广州营业部 产品定价与策划经理

高铁对民航的影响将进一步增加,但是国内航空公司已经采取可行的应对措施,正如南航大举进军国际航线的举措来看,民航和高铁正在从相互竞争走向互补的状态。随着更多的高铁的进一步提速,中国民航的市场营销水平正在 被提升 。

李晓钿 环球旅讯特约评论员

中国日渐提速的高铁建设已经对国内的航空市场产生深远而显著的影响,随着国家高铁 四纵四横 建设的进一步铺开,未来这种影响还将日趋明显。所谓 皮之不存,毛将焉附 ,在这股高铁浪潮之下,受到冲击的并不仅仅只有航空公司,还将包括广大的旅游分销企业。预料在未来的时间里,动荡和变革仍将继续撩拨着中、小型机票代理商已经紧绷的神经。

以商业目的使用环球旅讯拥有版权的内容,请遵循环球旅讯 版权声明 获得授权。非商业目的使用,请遵循 CC BY-NC 4.0。

对,没错,这些基本都是国内的,做入境的很多都没有反应呢,如西安的马可波罗,桂林国旅的中华游,还有唐朝国旅,中旅、国旅总社等等

宝宝补钙怎么还枕秃

孕妇怎样检测骨质疏松

痛风的形成原因

天津牛皮癣医院哪家正规
膝骨质增生性关节炎
偶尔心绞痛是怎么回事
友情链接
哈尔滨旅游网